第424章 高速充电站项目（1 / 3）

  “配套设施跟不上，再好的电车也跑不起来。”此刻沈世华说话的语气非常的坚定。

  “用户对电动车的需求要有两种，一种就是像糯米那样的城市通勤车，主打便宜好用。

  但对於另一类的用户，他们愿意花高价尝试新能源，当然他们的要求也更高。

  他们需要的不是一辆只能在市区通勤的“电动爹”，他们要的是一台能放心开去任何地方、没有续航焦虑的车。

  这个焦虑不是靠堆砌电池续航就能解决的，是靠隨时隨地能快速补电的基础网络来解决的。”

  老郭也有点沉默。

  这个问题，他们內部会议上討论过很多次，甚至更高的会议也討论过。

  这其中的分量他比谁都清楚。

  毕竟新能源是现在的重点，虽然华星研发出了陶铝材料，实现了弯道超车。但那是他们的独家技术、是战略技术，不可能全部开放！

  最重要的是燃油紧张问题，所以新能源的方向不可能改变！

  这时沈世华继续加码，拿出另一份报告:

  “我们做过测算，要想让纯电车真正具备和燃油车一样的出行自由度，全国范围的快充站网络密度至少达到现有加油站的1/3，也就是4万座以上。

  而且这4万座里面至少要有一半分布在高速网络和国、省干道上。

  高速上的充电站，功率也不能太低，至少150kw起步，每座充电站至少要有10台以上的超充，20台左右的快充。

  至於慢充可以开放商业充电站交给普通用户经营”